按照業(ye)務特(te)點和產品(pin)種(zhong)類，海洋工程(cheng)裝備(bei)建造(zao)商可分(fen)為三大陣(zhen)營(ying)。處于*陣(zhen)營(ying)的公司主要(yao)在(zai)歐美，它們壟斷著海洋工程(cheng)裝備(bei)開發、設計、工程(cheng)總(zong)包(bao)及關鍵配套設備(bei)供(gong)貨，主要(yao)公司有(you)美國F&G公司(si)，荷蘭MSC公司、瑞(rui)典GVA公(gong)司等；第二陣營是韓國和(he)新(xin)加坡，它們在總裝建造領域快(kuai)速發展，占(zhan)據*地(di)位，代表公(gong)司有現代重工、大宇造船、新(xin)加坡吉寶(bao)等；

掌握著海洋油氣田開發方(fang)案設(she)計、裝備(bei)設(she)計和油氣田工程建(jian)設(she)的主導權，為降低開發風險，他們會選(xuan)擇具有技術優(you)勢的歐美(mei)企業負(fu)責裝備(bei)設(she)計工作。這(zhe)在客(ke)觀上增強了其技術*地位。

亞洲國家(jia)主導海洋工程(cheng)裝備(bei)制(zhi)造領域

在亞洲，韓國(guo)、新加(jia)坡、中國(guo)和阿(a)聯(lian)酋是(shi)主要的(de)海(hai)洋工程(cheng)裝備制造國(guo)。韓國(guo)壟(long)斷(duan)了鉆井船市場，截至2009年底，三星(xing)重(zhong)工、大宇(yu)造(zao)船、現代重(zhong)工和STX造船手持鉆井船33艘，*達(da)94%。韓(han)國和新加坡則占據(ju)了FPSO改裝和(he)新建市場，*分別高達67%和82%。韓國的四家造船企(qi)業(ye)-三(san)星重(zhong)工、現代重(zhong)工、大(da)宇集團、STX合計占據(ju)新建(jian)FPSO約(yue)75%的*。在自升(sheng)式鉆(zhan)井平臺(tai)(tai)和半潛(qian)式鉆(zhan)井平臺(tai)(tai)建造(zao)領域，新加(jia)坡(po)、中國(guo)和阿聯(lian)酋占(zhan)據主(zhu)導地位，截至2009年底，中(zhong)國、新加(jia)坡(po)和(he)阿(a)聯酋自升式鉆井平(ping)臺手持訂單54座(zuo)，*77%；半潛式鉆井平臺手持訂單39座，*85%。新加坡(po)的吉寶公司和(he)勝科海事占(zhan)據自升(sheng)式平(ping)臺(tai)、半(ban)潛式平(ping)臺(tai)市場40%的(de)*。

雖然(ran)中(zhong)國船舶708所也具備深海鉆井平臺(tai)、FPSO設計能(neng)力，并形成了自主品(pin)牌；重工(gong)、外(wai)高橋造船、中遠船務、煙(yan)臺萊佛(fo)士等也都在世界海(hai)洋(yang)工(gong)程(cheng)裝備(bei)(bei)制造市場中占有(you)一席(xi)之地，但整體(ti)而言(yan)我(wo)國海(hai)洋(yang)工(gong)程(cheng)裝備(bei)(bei)產業還處于制造低(di)端產品(pin)的第三陣營。

歐(ou)美(mei)(mei)國(guo)家企(qi)業是世界(jie)海(hai)洋油氣資(zi)源開發(fa)的*，也是世界(jie)海(hai)洋工(gong)程(cheng)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)備(bei)(bei)(bei)技術發(fa)展的者。隨(sui)著(zhu)世界(jie)制造業向亞洲國(guo)家的轉移，歐(ou)美(mei)(mei)企(qi)業逐(zhu)漸退出了中低端(duan)海(hai)洋工(gong)程(cheng)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)備(bei)(bei)(bei)制造領域，但在海(hai)洋工(gong)程(cheng)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)備(bei)(bei)(bei)制造和設計方面仍然占據壟(long)斷地位。并且歐(ou)美(mei)(mei)企(qi)業也壟(long)斷著(zhu)海(hai)洋工(gong)程(cheng)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)備(bei)(bei)(bei)運輸與(yu)安裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)、水下生產系統安裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)和深(shen)水鋪(pu)管作業業務，