世(shi)界船舶(bo)配套業發展(zhan)的現狀

船(chuan)(chuan)(chuan)舶配(pei)套設備是船(chuan)(chuan)(chuan)舶高附加值的主要載體，因此，世界造船(chuan)(chuan)(chuan)強國(guo)無一(yi)不(bu)重視船(chuan)(chuan)(chuan)舶配(pei)套業的發(fa)展。世界船(chuan)(chuan)(chuan)舶配(pei)套工業，歐洲仍具有強大(da)的勢力(li)，占據近50%*；歐洲經過長期不(bu)懈的努力，在船用(yong)設備(bei)基礎技術研發、新產品研制、售后服務等方(fang)面長期占據優勢。日本和韓國各自用(yong)了20年(nian)左右的時間使(shi)其船舶配套業逐步壯大起(qi)來。約(yue)共占近50%份(fen)額；日(ri)本通過引進(jin)歐美國(guo)家技術，并(bing)經消化、吸收及創新，其造船(chuan)設備配套(tao)國(guo)產化率達(da)到95～98%；韓國(guo)積極推(tui)進(jin)船用設備國(guo)產(chan)化，采取相應(ying)的保護措施，減少進(jin)口(kou)，促進(jin)船舶配套(tao)工(gong)業的快(kuai)速(su)發展，其(qi)造(zao)船設備國(guo)產(chan)化率已達85%左右。

從制(zhi)造(zao)(zao)(zao)層面看(kan)，隨(sui)著世(shi)界(jie)造(zao)(zao)(zao)船重心東(dong)移(yi)，東(dong)亞地區正在成為世(shi)界(jie)船用設(she)備的制(zhi)造(zao)(zao)(zao)中心。該地區裝船的主機、輔機以及舾裝設(she)備等產品(pin)大多由本地區自己制(zhi)造(zao)(zao)(zao)。日(ri)本、韓國和中國的船用柴油主機總(zong)產量(按馬力計)約(yue)占世界總產量(liang)的(de)85%，其(qi)中，低速(su)船用(yong)柴油機產(chan)(chan)量約占世(shi)界(jie)總產(chan)(chan)量的(de)90%，而導航(hang)通信自動化(hua)類等(deng)重量輕、附(fu)加值高(gao)的設備制造仍由歐洲企業主導。

從大類(lei)船用(yong)設(she)(she)(she)(she)(she)(she)備(bei)(bei)(bei)的(de)研發、制造實力看，船舶動力系統(tong)類(lei)設(she)(she)(she)(she)(she)(she)備(bei)(bei)(bei)的(de)設(she)(she)(she)(she)(she)(she)計主(zhu)要在(zai)歐洲，制造主(zhu)要在(zai)亞洲；甲板機械、艙室(shi)設(she)(she)(she)(she)(she)(she)備(bei)(bei)(bei)類(lei)設(she)(she)(she)(she)(she)(she)備(bei)(bei)(bei)的(de)設(she)(she)(she)(she)(she)(she)計在(zai)歐洲和(he)日(ri)本(ben)，制造主(zhu)要在(zai)亞洲，少(shao)量產(chan)品的(de)制造在(zai)歐洲；導航通訊自(zi)動化類(lei)產(chan)品的(de)設(she)(she)(she)(she)(she)(she)計和(he)制造基本(ben)在(zai)歐洲、美國和(he)日(ri)本(ben)。此外，美國在(zai)船用(yong)導航通信自(zi)動化設(she)(she)(she)(she)(she)(she)備(bei)(bei)(bei)、中高速柴(chai)油機、燃氣輪機等(deng)設(she)(she)(she)(she)(she)(she)備(bei)(bei)(bei)的(de)設(she)(she)(she)(she)(she)(she)計、制造領域(yu)居(ju)*水平。

歐洲(zhou)(zhou)船(chuan)(chuan)舶(bo)配套制(zhi)造(zao)業(ye)(ye)在(zai)建造(zao)技(ji)術、船(chuan)(chuan)舶(bo)設計和建造(zao)軟件的(de)(de)發(fa)展上仍然保(bao)持(chi)水平。目前各(ge)地看到船(chuan)(chuan)舶(bo)制(zhi)造(zao)設備(bei)供應單上的(de)(de)主(zhu)要設備(bei)大多數(shu)是為人熟知的(de)(de)歐洲(zhou)(zhou)品牌，船(chuan)(chuan)舶(bo)配套業(ye)(ye)已成為維持(chi)整個歐洲(zhou)(zhou)船(chuan)(chuan)舶(bo)工業(ye)(ye)的(de)(de)支柱。在(zai)當今世界船(chuan)(chuan)舶(bo)配套業(ye)(ye)每(mei)年(nian)的(de)(de)總銷售額中，歐洲(zhou)(zhou)廠商(shang)仍占世界50%的(de)份額(e)。歐洲船(chuan)舶(bo)(bo)配(pei)套(tao)業主要致力于新產品開(kai)發、許可證技(ji)術轉(zhuan)讓、售(shou)前售(shou)后(hou)服務、艙室設(she)備(bei)及船(chuan)舶(bo)(bo)導(dao)航通訊自動化設(she)備(bei)等高附加值產品的(de)設(she)計與制造。目前，世(shi)界船(chuan)舶(bo)(bo)配(pei)套(tao)業的(de)產品和(he)大多仍集中在歐洲企業。

據中船重(zhong)工經濟研究中心測算，2009年船舶配(pei)套(tao)業總產值834億美元，主要分布在(zai)歐洲、韓國、日(ri)本和中國（如下圖(tu)所示）。日(ri)本船舶配套(tao)業產值約為11360億日元（折合約121億美元），約占市場的14%；韓國(guo)船舶配套業產(chan)值約為(wei)180億美元，占(zhan)*為22%，已超過日本(ben)，位居(ju)*二；中國(guo)產值約為620億（折合約(yue)91億美元），占市場(chang)的11%。從圖中可(ke)以看出，歐(ou)洲船(chuan)舶(bo)配套產(chan)業以48%的(de)*，仍保持(chi)著*地位，并依靠技(ji)術創(chuang)新繼續船舶配套業(ye)的(de)發展。