一是新船訂單急(ji)劇增(zeng)加。2008年以(yi)來，新船(chuan)(chuan)需(xu)求急劇，我國船(chuan)(chuan)舶工業新接訂單大(da)幅下降。2009年我國承(cheng)接新船訂單(dan)量(liang)比2008年增加(jia)55.31%，同時，手持(chi)船舶訂(ding)單也下降了8.03%。二是新船(chuan)價錢呈下降態勢。韓(han)國造船(chuan)公司降價、韓(han)元升值將使韓(han)國船(chuan)舶(bo)價錢較(jiao)我(wo)國更具競(jing)爭(zheng)劣勢，交船(chuan)難對產業影響(xiang)較(jiao)大。雖然(ran)船(chuan)舶(bo)新訂(ding)單量和BDI指數(shu)均(jun)處于上升態勢，但與(yu)今年(nian)相(xiang)比(bi)，仍(reng)處于較(jiao)低程度，隨著新(xin)(xin)船(chuan)的(de)交付，閑置運力也會增多，新(xin)(xin)船(chuan)成(cheng)交價錢出(chu)現下(xia)(xia)降(jiang)(jiang)的(de)趨(qu)向，綜合(he)來(lai)看，船(chuan)市復蘇(su)仍(reng)不穩定，復蘇(su)態勢仍(reng)不陰暗，降(jiang)(jiang)價已成(cheng)不可抵(di)御的(de)行業趨(qu)向。三是配(pei)套(tao)(tao)公司新(xin)(xin)增市場需(xu)(xu)求(qiu)(qiu)下(xia)(xia)降(jiang)(jiang)，我國(guo)船(chuan)配(pei)公司遭遇(yu)撤單(dan)風險、出(chu)口商品低價沖(chong)擊。受造船(chuan)市場低迷的(de)影(ying)響，船(chuan)舶(bo)配(pei)套(tao)(tao)新(xin)(xin)增市場需(xu)(xu)求(qiu)(qiu)銳減，2009年我(wo)國局部主(zhu)干配套公司(si)新簽(qian)署單不(bu)到現有消費才(cai)能的20%，